Malossi descubre su cilindro MHR Big
Bore 77 y 86cc
Le presentábamos
en la actualidad precedente el nuevo concepto Web del constructor
italiano Malossi. Una idea brillante realizada que se apartab no obstante
del dominio principal de la marca : las piezas de motor de competición
para nuestros queridos vehículos de dos ruedas, scooteres y
50 a cajas. Es un dolor reparado ya que Malossi promete subir en potencia
con su última joya puesta por delante en el salón de
Milano 2007 (EICMA). ¡ En efecto, el constructor nos aprende
de la salida de un cilindro MHR Big Bore para Minarelli y Piaggio
de una cilindrada de 77 y 86 cm3 según la carrera del cigueñal
(piezas no homologadas a utilizar sobre circuitos y caminos cerrados
únicamente! )
Malossi pone pues en
la disposición de los competidores dos cilindradas diferentes
con arreglo a la carrera del cigueñal. Para más explicaciones,
un cigueñal "estándar" de una carrera de 39.2mm
y sobre una biela de 80mm (Minarelli) o 39.3mm y 85mm (Piaggio) permite
obtener una cilindrada de 77cc (debida al diámetro 50 del cilindro).
En el caso de los cigueñales de carrera 44mm y de una biela
de longitud 85mm (Minarelli y Piaggio), la cilindrada obtenida será
de 86cm3 en una palabra: ¡ un monstruo! Por supuesto, el cilindro
Big Bore es comercializado en dos modelos: el primero para una carrera
de 39 y el segundo para la carrera 44 (Los tiempos de diagramas pues
son modificados). Eso es tanto como decir que este cilindro es en
condiciones de rivalizar con los más grandes, pensamos por
supuesto a en marca de fama tal como Cristofolini y 2Fast. Una maravilla
firmada Malossi comercializado en los alrededores de 350 euros, relación
calidad precio excelente.
Por supuesto, en respuesta
a esta salida, italiano propone su cigueñal MHR Team de carrera
44mm. Pequeño recapitulativo de la pieza , la biela de longitud
85mm, de diámetro 13mm y de espesor 18mm, de la que encajonar
los millares de rpm/ min que desempeña el cilindro Big Bore.
Una pequeña joya de tecnología anunciada a no menos
de 550 euros. Evidentemente, Malossi advierte a sus futuros utilizadores,
colocación de tales equipos pide retoques gruesos al nivel
de los cárteres, tanto para el cigueñal como el cilindro.
Tecnigas descubre
dos nuevos escapes
El fabricante de silencioso Tecnigas vuelve en primer plano con dos
nuevos escapes: el RS-II para scooter y el G-Box para 50cc de marchas.
Os presentamos la empresa española Tecnigas, conocida por su
destreza y su experiencia en el mundo del ciclomotor. Hace algunos
años era un participante de peso en su campo de predilección:
los silenciosos para scooteres. Hoy, Tecnigas debe hacer frente ,como
muchos, a una competencia acrecida, a numerosos preparadores en busca
de expansión... ¡ Ciertos competidores, como Malossi,
proponen continuamente novedades a la mas alta tecnología!
Así, a pesar de su antigüedad, Tecnigas se encontró
confinada a la cola de fila. ¡ Es en una forma de reconquista
de su mercado que el fabricante de equipos de ciclomotores acaba de
descubrirle al gran público motero dos nuevos silenciosos muy
esperados!
Tecnigas empezará así el año 2008 con dos nuevos
escapes para su catálogo (homologados), el primero para scooter
y el otro para ciclomotores a marchas. A primera vista, recuerdan
de manera extraña las líneas de la compañía
Yasuni con sus silenciadores en carbono / kevlar.
¡ Para presentarlos más detalladamente, empecemos con
escape para scooter, el RS-II, un nombre qué tiene el arte
de marcar el ritmo! Tecnigas lo coloca en la categoría del
escape Racing. Parece pues que esté dispuesto a llenar cilindros
50cc aluminio y hasta modelos 70cc (utilización sobre camino
cerrado únicamente o circuito). Estéticamente, es un
verdadero deleite para los ojos. ¡ Su silenciador en Kevlar,
su cuerpo con acabados magníficos embellecidos por soldaduras
en plasma! En conclusión, un pieza de calidad muy buena que
libra una potencia importante y a las calidades visuales excelentes.
Cabe recordar que existe una versión cromada para los más
exigentes.
Para no dejar atrás a los poseedores de 50cc. a marchas y a
los adeptos de Tecnigas, la empresa propone un escape que repite las
mismas líneas estéticas que el modelo para scooter:
G-Box. Globalmente, le atribuimos la misma descripción que
el RS-II, es decir que se trata de un escape que se sitúa en
la gama Racing (preparaciones medias). Estéticamente, simplemente
es muy bello. Concibiendo en una estructura de acero AP04 que dispone
de soldaduras artesanales, este escape es agradable para el ojo y
para el oído ya que minimiza en gran cantidad las emisiones
sonoras procedente del cilindro, un equipo excelente.
Gracias a estas dos novedades notables, Tecnigas puede aumentar enormemente
sus beneficios para 2008 y recobrar el sitio que ocupaba en otro tiempo
a la cabeza en el mundo de la preparación de ciclomotores scooter
y 50cc. a marchas.
By Ibon_GPR
Prueba de la
vasija MHR Team
Esta joya es la mejor asta el momento de la casa Malossi, y es que
mira que son buenos en este tema... Su experiencia en el mundo de
la competición les permite hacer piezas siempre más
poderosas, que desarrolladas por cilindro adecuado abastecen una potencia
enorme.
¡ Ante todo me permito recordarles que esta pieza esta prohibida
sobre la vía pública bajo pena de sanciones, única
y exclusivamente para la mas alta competición!
Para los que no lo sabían, MHR es el departamento competición
de la marca Malossi, pues entiendan por MHR Malossi Hyper Racing...
¡ Como todas las piezas MHR, esta joya es reservada para la
competición! ¡ Y tiene sus razones, ya que asociado con
un cilindro 70cc perfecto, libera una potencia importante, 20cv aproximadamente
sin embargo! ¡ Es de hecho una versión más evolucionada
del MHR que usted también puede llevar en su ciclomotor!
La última versión, sacada en 2006, todavía ofrece
realizaciones acrecidas. Con relación a su predecesor, el MHR
Team 2006 más espeso a regímenes bajos ya que ha sido
adaptado para desarrollar más potencia a la aceleración.
Cambió también ligeramente de forma para acercarse al
MHR Team que se veía hasta allí sólo sobre el
scooter Piaggio.
Esta maravilla es lo último en escapes, he aquí sus
características... El sistema de sujeción está
rediseñado porque las vibraciones producidas con un cilindro
apropiado son enormes... El cuerpo es bastante corto para evacuar
los gases rápidamente. Su particularidad con relación
al MHR clásico es que el silencioso se fija al nivel del triángulo
de atadero. Usted observará hasta qué punto las fijaciones
son sólidas: el atadero del silencioso y del triángulo
casi recubre 1/4 del cuerpo del escape en sí... El silencioso
se acerca mucho al MHR. ¡ Su sonoridad bastante particular es
agradable, pero verdaderamente fuerte a alto régimen!
En breve este escape estará disponible para los adeptos a la
competición, su precio (rondará los 400€) es una
señal de su rendimiento. Es el escape que todo preparador quisiera
montar en su maquina de competición.
